Автомобили из Литвы, Латвии и стран Европы

О нас


avto-iz-litvy-auto-spar_avto-iz-latvii_1

Покупка на заказ авто из Европы б/у, авто из Литвы и Латвии, доставка целиком на запчасти, в качестве донора, своим ходом или в разобранном виде, б/у автозапчасти, передвижные туристические домики (прицеп-дача) с растаможкой и без. Оформление ВНЖ в Литве.
Затраты при доставке авто из Литвы и стран ЕС в Россию.

avto-iz-litvy_peregon_avto

 Бытует мнение, что заполучить авто из Литвы и стран ЕС, можно практически даром. Конечно, б у машины и запчасти в Европе стоят в разы дешевле, чем в России. Но давайте посмотрим, какие реальные расходы на покупку и перегон авто из Европы...


  Начнем с первого этапа покупки авто из Литвы или какой либо страны Европы. Весь процесс «знакомства» клиента с его будущим автомобилем начинается с предоставления ему фото или видео отчета об осмотре автомобиля — ведь фотографии из рекламы — это одно, а объективный осмотр и  съемка «вживую» - совершенно другое. Кроме того, стоит убедиться, что автомобиль еще не продан, а процедура его покупки прозрачна и понятна. Тут некоторых  клиентов одолевает недоумение - «почему Вы не хотите осмотреть и сфотографировать мне автомобиль бесплатно? У Вас же там все рядом»
  Стоимость любой поездки куда-либо, даже до соседнего города, всегда отталкивается не только от рабочего времени, но и от стоимости топлива. А стоимость топлива на пространстве ЕС в среднем составляет 1,5 евро за литр, и средняя  стоимость поездки из Риги в Вильнюс и обратно, только по затратам на топливо, составляет, исходя из расстояния (600км), 85 евро. Поэтому мы стараемся осматривать и фотографировать транспорт, заказываемый клиентами, при хотя-бы, приблизительно попутной поездке за другим автомобилем, уже оплаченным заказчиком, либо, если клиенту необходимо посмотреть машину срочно, то за отдельную плату. В остальных случаях  «просмотры», без явного намерения покупки автомобиля, ради обычного любопытства, не производятся.
  Для покупки и перегона авто из Литвы или другой страны ЕС, обязательно наличие техосмотра (с 2015 г., во многих странах ЕС, без государственного техосмотра не выдают даже транзитные номера для перегона автомобиля. В ЕС требования техосмотра, предъявляемые к любому автомобилю, независимо от года выпуска и пробега, очень строгие. Даже незначительные неисправности — такие, как перегоревшая лампочка подсветки номерного знака, неработающая задняя щетка стеклоочистителя, торчащий из-под машины провод «неизвестного назначения» - не позволят пройти ТО, и не стоит рассчитывать, что что-либо «сойдет с рук», и что сотрудники ТО пойдут на уступки. Соответственно, каждый выгоняемый автомобиль проходит техосмотр, выявленные неисправности устраняются. ( см. "новые правила регистрации авто в Литве")
  Следующий обязательный пункт — страхование. Да, возможно, в ЕС стоимость ОСТА меньше, чем в России, но когда речь идет о выезде за пределы территории ЕС — условия страховых компаний существенно изменяются в большую сторону.  Например, почти ни одна страховая компания ЕС не страхует автомобили, выезжающие в Россию, на условиях КАСКО — соответственно, эти риски принимает на себя наша фирма.
  Перегон, с учетом длительного времени пересечения границы, занимает более суток, актуален вопрос ночного отдыха водителей, соответственно, их питания и проживания. А если производится доставка авто из Германии или какой либо другой страны «старого света», то затраты существенно увеличиваются. Средняя стоимость дешевого придорожного мотеля в Германии, одного человека, на 1 ночь составляет 50-70евро, стоимость обеда колеблется в пределах 25 евро.
  Во многих странах ЕС, например, в Польше и Литве, необходима оплата проезда по платным дорогам — в Литве для этих целей приобретаются однодневные виньетки,  в Польше, помимо системы сбора оплаты (КПП), действует система VI Atoll, и при передвижении на легковом авто с прицепом приобретение модуля VI Atoll обязательно. Стоимость платежей тем выше, чем к более низкому экологическому классу относится следующий транзитом автомобиль. В Германии необходимо покупать виньетку экологического класса при заезде и парковке в городах. Парковки, естественно, тоже платные.
При покупке автомобиля в ЕС оплачиваются, помимо стоимости автомобиля, транзитные номера и страховка на них.(с весны 2015 г. многие страны, включая Германию, прекратили выдавать, так называемые, желтые номера с короткой 5 дневной страховкой). В зависимости от страны, их стоимость колеблется в интервале 250-400 евро. Помимо вышеперечисленных, существует еще  множество других затрат, неведомых для российских водителей.
  В зимнее время, если мы приобретаем автомобиль на летней резине, замена ее на зимнюю является обязательной — соответственно стоимость комплекта резины и шиномонтажных работ рассчитывается применительно к каждому конкретному транспортному средству, о чем указано на нашем сайте.
  Если машина сломалась — а такое течение событий вероятно, поскольку автомобиль является бывшим в употреблении и перемещается своим ходом, и как бы мы не оценивали его тех состояние, «сюрпризы» все равно возможны — опять же нам приходится оплачивать этот риск. Стоимость ремонта может быть разной, но ремо stoimost_dostavki_avto_iz_litvy_1 нт в Польше это одно, а ремонт авто в Германии — совершенно другое. И если встать на автобане в Германии, сломавшись, и не заказать моментально эвакуатор, стоимость которого, от 600 евро — так же моментально получаем штраф полиции в размере от 600 до 800евро.
Автомобиль из Германии и других стран ЕС, приобретается на транзитных номерах и соответственно для перегона авто за пределы ЕС, его необходимо поставить авто на учет в Литве или Латвии. Затраты на процедуру учета, годовой налог (если речь идет о Латвии), на номера, страховку, прохождение техосмотра. Преодоление границы с Россией, также «не бесплатная» процедура - гарантированное прохождение, исключающее возврат машины, который без оплаты случается в 95% случаев. Так же оформляются все необходимые документы — доверенности, путевые листы, и т.д. Некоторые документы требуют нотариального заверения, а услуги нотариусов в ЕС тоже недешевы.
  Затраты на содержания фирмы, офисы в Литве и Латвии, зарплаты сотрудникам, оплата налогов и т.д.… Все это так же в процентном соотношении включено в себестоимость и внесено в утвержденные тарифы на доставку. Наша фирма «твердо стоит на ногах», качественно и добросовестно исполняет заказы по покупке и доставке автомобилей из ЕС в avto_iz_litvy_stoimost_dostavki Россию и страны СНГ. Поэтому, когда в блогах и форумах встречаются записи, что какой-то Петя Иванов или Томас Дукштас, доставляет любую машину из любой страны ЕС в Россию за 800-1000 евро, подумайте о надежности и реальности исполнения Вашего заказа. Мы живем в реальном мире, а не в сказке и бесплатно или ниже себестоимости никто работать не будет. Более низкие цены индивидуалов-перегонщиков, могут быт avto_iz_litvy_1_stoimost_dostavki ь только в надежде на «авось». Липовые документы, не пройденный техосмотр, не проплаченная граница, и многое другое, что может препятствовать доставке машины. Экономия на отеле и отсутствие нормального отдыха во время перегона, чревато попаданием на Вашей машине в аварию. Индивидуалы экономят абсолютно на всем, а в случае попадания на вашей машине в аварию, даже и не думайте о возврате Ваших денег. Тем более если пострадает сам перегонщик, он один, и компенсацию Ваших затрат спросить будет неукого.
  Конечно, при крайней нужде, можно попробовать рискнуть, и при удачном раскладе сэкономить от 200 до 500 евро.  Купив «лотерейный билет» можно и выиграть, ведь не все же машины, от частников, не доходят до заказчиков. Но известная пословица гласит « Скупой платит дважды».

 Пример пунктуального описания затрат на доставку авто из Германии: avto_iz_latvii_chitat-podrobno

 

bigmir)net TOP 100 Яндекс цитирования