Автомобили из Литвы, Латвии и стран Европы

О нас


avto-iz-litvy-auto-spar_avto-iz-latvii_1

Покупка на заказ авто из Европы б/у, авто из Литвы и Латвии, доставка целиком на запчасти, в качестве донора, своим ходом или в разобранном виде, б/у автозапчасти, передвижные туристические домики (прицеп-дача) с растаможкой и без. Оформление ВНЖ в Литве.
Как, не производя ремонт дизельного двигателя продлить жизнь автомобилю.

 

  Если дизельному двигателю Вашего любимого автомобиля вынесли «приговор», если мастер говорит, что степень износа требует безоговорочного ремонта – это не всегда так. Как правило дизельные двигатели имеют очень большой ресурс и первые проявления черезмерного износа выражаются в плохом, или даже невозможном, запуске  двигателя в минусовую температуру. А запустив двигатель неимоверными усилиями,  долго мучая аккумулятор или вообще с буксира, последующие запуски осуществляются без труда. Пока машина совсем не остынет.  Связано это с недостаточной компрессией в связи с износом компрессионных колец. После запуска, масло заполняя  черезмерный зазор между кольцами и стенками цилиндра создает достаточное давление для запуска и работы двигателя.  Для устранения этого недостатка требуется вскрытие двигателя и замена колец. Дороговизна этой процедуры, вынуждает автовладельца производить не только замену компрессионных колец, но и всего, что по ТУ является изношенным выше нормы. В итоге это приводит к полноценному ремонту дизельного двигателя, что по цене адекватно остаточной стоимости самого автомобиля. Если машина еще неплохо «бегает» и проблема только в плохом запуске при минусовых температурах, эту проблему можно решить простым и не дорогим методом.
Суть метода предельно проста.  Как мы упоминали выше, при попадании масла между кольцами и стенками цилиндра, проблемы в последующих запусках и работе двигателя нет. Масло находящееся в самом низу, в поддоне,  не может сразу попасть к кольцам, поэтому и приходится долго крутить двигатель аккумулятором или таскать машину на буксире. Следовательно,  задача -  кратчайшим путем доставить масло в нужное место. Для осуществления этой задачи «Кулибины» придумали простой, не требующий особых затрат метод. auto-spar-spravochnik-peugeot_1
Во входном коллекторе просверливаются отверстия  диаметром 2-3 мм. Напротив каждого цилинра ( как показанно на фото ), в эти отверстия обычным шприцом (без иглы), перед запуском зашприцовывается обычное двигательное масло по 0,5 милилитров в каждое отверстие. Вся процедура занимает около 5 минут а двигатель запускается без проблем.  Для того чтобы отверстия были закрыты, в них вставляются металлические трубочки на которые одеваются обрезки старых топливных шлангов, а в шланги заворачиваются, подходящие по размеру болты ( как показано на фото ).
 
auto-spar-spravochnik-peugeot_2 auto-spar-spravochnik-peugeot_3 auto-spar-spravochnik-peugeot_4  

 По опыту, с такой доработкой, двигатель может эксплуатироваться еще около 100 тыс. км., без капитального ремонта.

 

bigmir)net TOP 100 Яндекс цитирования